发布日期：2025-10-29 07:16点击次数：180
最近，比亚迪那边有两批车要往回叫，加起来超过十一万辆，这事儿得让相关车主留个心。
这可不是比亚迪自个儿主动发现的，是国家市场监督管理总局先介入调查了，然后才有的这回事。
咱们先说第一批，是老款的唐。
具体来说，就是2015年3月28日到2017年7月28日之间生产的那批，拢共44535辆。
这批车的问题出在电机控制器上。说白了，就是当初选零件的时候可能有点疏忽，导致一个负责主动放电的功能可能会“罢工”。
这功能要是失灵，最坏的结果就是电路板烧了，车子在纯电模式下直接趴窝。
解决的法子倒也直接，就是软件升级。
比亚迪会让授权的经销商免费给这些车更新软件，把放电的方式换成用电机来放电，把这个安全上的疙瘩给解了。
另一批车是元Pro，纯电版的。
这批车更新一些，是2021年2月6日到2022年8月5日期间造的，数量还更多，有71248辆。
元Pro的问题跟唐不一样，不是设计上的事，是生产制造环节的。
简单说，就是出厂的时候，动力电池的密封垫可能没装到位，留了缝儿。
这就导致电池的密封性打了折扣。
平时开可能感觉不出来，可车子要是长时间高速趟过比较深的水，那电池就有进水的风险。
电池一旦进了水，绝缘性能就会下降，最直接的表现就是车子动力输出会减弱，这在路上也是个不小的麻烦。
处理这事儿的办法是物理加固。
经销商会用专门的密封胶，把动力电池的外壳重新补强一下，恢复它该有的防水能力。
这同样是免费的。
如果你是这两款车的车主，可以留意一下。
比亚迪王朝的授权经销商会通过挂号信、打电话或者发短信的方式来通知。
当然，人多事杂，万一漏了也正常。
车主自己也可以主动打王朝的客户服务热线问问，号码是4008-303-666。
或者，想了解更详细的信息，也可以去国家市场监督管理总局的召回中心网站看看，或者关注他们的微信公众号，上面信息都挺全的。
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